Boeing 747-400

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Boeing 747-400
Ba b747-400 g-bnle arp.jpg
Un Boeing 747-400 de la aerolínea británica British Airways.
Tipo Avión comercial de fuselaje ancho
Fabricante Bandera de los Estados Unidos Boeing Commercial Airplanes
Primer vuelo 29 de abril de 1988
Introducido 9 de febrero de 1989
Estado En servicio
UsuarioUsuarios
principales
Bandera del Reino Unido British Airways
Bandera de Hong Kong Cathay Pacific
Bandera de Corea del Sur Korean Air
Bandera de Alemania Lufthansa
Producción Versiones de pasajeros: 1988–2007[1]
Versiones de carga: 1988–2009[2]
N.º construidos 694[3]
Coste unitario 747-400/-400ER: 234–266,5 millones de US$[4]
747-400F/-400ERF: 238–268 millones de US$[4]
Desarrollo del Boeing 747-300
Desarrollado en Boeing YAL-1
Boeing 747 Large Cargo Freighter
Boeing 747-8

El Boeing 747-400 es un avión comercial de fuselaje ancho, es la segunda versión más reciente del avión Boeing 747. La serie -400 es el modelo más vendido de la familia 747.[3] El 747-400 fue sustituido por el nuevo Boeing 747-8 en 2012. El último 747-400 fue entregado en diciembre de 2009.[5]

Descripción[editar]

Cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos propuso la creación de un avión de carga pesado, Boeing envió un diseño que sería el precursor del 747. Así con el 707 y el KC-135, Boeing esperaba desarrollar un diseño que le permitiese ahorrar costos a la hora de diseñar un avión comercial procedente del militar. Sin embargo, Lockheed consiguió el contrato con la Air Force y empezó a construir el C-5 Galaxy. Después del enorme coste de desarrollo que excedía los 16 billones de dólares, Boeing se decidió a desarrollar una versión civil del 747 pues varias aerolíneas se habían interesado por el diseño. Boeing comenzó a construir una nueva factoría pues las dimensiones del avión eran mucho mayores que las de sus antecesores. El fuselaje es enorme, con una distribución de nueve asientos de lado a lado en la cabina principal más una cabina superior colocada detrás de la cabina de mandos. Para su operación como aeronave pesada en las pistas existentes, el peso tenía que ser distribuido en 18 ruedas con 5 trenes de aterrizaje. A pesar de su volumen, el 747 fue diseñado de manera similar a los diseños menores de Boeing como el 707 o el 727 para una fácil adaptación de la tripulación y una compatibilidad máxima en los aeropuertos. El 747 usa un control de potencia y un sistema avanzado de navegación de manera que sólo tres tripulantes (dos en la última versión 747-400) son necesarios para operar el avión. Aunque el 747 suele transportar entre 300 y 500 pasajeros, sólo representa una fracción de la capacidad de la aeronave. Versiones con configuración interior de alta densidad vuelan en Asia rutinariamente con 800 pasajeros, y un 747 israelí transportó en 1991 a 1087 refugiados de Etiopía. En el 2001, cuando más de 1250 unidades se han construido, Boeing propone el 747X para cargar mayores pesos y más pasaje, redenominado Boeing 747-8, pronto a realizar su primer vuelo.

Historia[editar]

Variantes[editar]

Un Boeing 747-400 (JA8962) de ANA decorado con imágenes de Pokémon.
747-400
747-400F
747-400M
747-400D
747-400ER
747-400ERF
747-400BCF
747 Large Cargo Freighter
C-33
YAL-1

Especificaciones[editar]

Modelo 747-400 747-400ER 747-400F 747-400ERF
Tripulación de cabina Dos
Capacidad de pasajeros
o
Capacidad de carga
416 (3-class) o 524 (2-class) Bodega principal: 30 palés
Bodega inferior: 32 contenedores LD-1
Carga máx.: 112.630 kg
Bodega principal: 30 palés
Bodega inferior: 32 contenedores LD-1
Carga máx.: 112.760 kg
Longitud 70,6 m
Envergadura 64,9 m
Altura 19,4 m
Peso vacío 178.800 kg 184.570 kg 178.800 kg 184.570 kg
Peso máximo de despegue 396.890 kg 412.775 kg 396.890 kg) 412.775 kg
Velocidad de crucero
a 35.000 ft
Mach 0.85
912 km/h
Mach 0.855
917 km/h
Mach 0.845
908 km/h
Velocidad máxima
a 35.000 ft
Mach 0.92
988 km/h
Carrera de despegue a MTOW 3.018 m 3.090 m 3.018 m
Alcance máximo 13.450 km 14.205 km 8.230 km 9.200 km
Capacidad máx. de combustible 216.840 L 241.140 L 216.840 l
Modelo de motores (x 4) PW 4062
GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524H
PW 4062
GE CF6-80C2B5F
PW 4062
GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524H
PW 4062
GE CF6-80C2B5F
Empuje de los motores (x 4) 282 kN PW
276 kN GE
265 kN RR
282 kN PW
276 kN GE
282 kN PW
276 kN GE
265 kN RR
282 kN PW
276 kN GE
Potencia de frenos 10,319 kW 10,823 kW 11,256 kW 11,256 kW

Fuentes: 747-400 specifications,[6] 747-400/-400ER airport report[7]

Véase también[editar]

Boeing 747-400 3view.svg

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias[editar]

  1. "747-400 passenger jet is no more". Seattle Post-Intelligencer, March 17, 2007. Retrieved: September 9, 2011.
  2. "Last 747-400 leaves the factory" Flight Blogger, April 17, 2009
  3. a b 747 Model Orders and Deliveries data. Boeing, November 2009. Retrieved: December 22, 2009.
  4. a b Boeing Commercial Airplanes prices. Boeing.
  5. Kingsley-Jones, Max. "Chapter closes as Boeing finally delivers last of original 747s". Flight International, December 22, 2009.
  6. 747 specifications, The Boeing Company. Retrieved 16 December 2007.
  7. 747-400/-400ER Airplane Characteristics for Airport Planning, Boeing. December 2002.