Diferencia entre revisiones de «Lotus Esprit»
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En mercados con estrictos requisitos de emisiones (principalmente Estados Unidos), Lotus presentó una variante '''HCi''', creando un motor de mayor compresión con [[inyección de combustible]] Bosch KE-Jetronic (el primer Esprit con inyección), que además incluía un convertidor catalítico. Este motor tenía la misma potencia que su par carburado, pero un menor torque de 274 Nm. |
En mercados con estrictos requisitos de emisiones (principalmente Estados Unidos), Lotus presentó una variante '''HCi''', creando un motor de mayor compresión con [[inyección de combustible]] Bosch KE-Jetronic (el primer Esprit con inyección), que además incluía un convertidor catalítico. Este motor tenía la misma potencia que su par carburado, pero un menor torque de 274 Nm. |
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== Lotus Esprit 2013 == |
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[[File:2013 Lotus Esprit Front Quarter.jpg|thumb|right|Vista frontal del Lotus Esprit 2013]] |
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[[File:2013 Lotus Esprit Rear.jpg|thumb|right|Vista trasera del Lotus Esprit 2013]] |
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En el [[Salón del Automóvil de París]] de 2010 Lotus presento una versión completamente renovada del Esprit, que empezará a producirse a finales del 2012, y se venderá desde principios de 2013.<ref>{{cite web|author=Posted on Wed, Oct 06, 2010 @ 07:25 PM |url=http://info.britishmotorexotics.com/infobritishmotorexoticscom/?Tag=KERS |title=kers | San Francisco Bentley, Lamborghini and Lotus |publisher=Info.britishmotorexotics.com |date=2010-10-06 |accessdate=2011-03-20}}</ref> |
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En la década del año 2010 Lotus se encuentra desarrollando un Esprit<ref>[http://es.autoblog.com/2009/01/07/especulaciones-el-aspecto-y-la-tecnica-del-nuevo-esprit-de-lotu/ Especulaciones: El aspecto y la técnica del nuevo Esprit de Lotus]</ref><ref>[http://www.motorspain.com/31-07-2008/marcas/lotus/el-lotus-esprit-se-retrasara-hasta-2011 El Lotus Esprit se retrasará hasta 2011]</ref> que sustituya al anterior, y es objeto de mucha especulación, con muchas [[fotos]] [[espía]]s y representaciones en [[revista]]s. Este coche estaba destinado a ser introducido en 2008, pero los supuestos rumores dentro de la empresa implican que la fecha sería en diciembre de 2009. El nuevo diseño está orientado a competir con coches como el [[Ferrari F430]] y el [[Lamborghini Gallardo]] entre otros, con un precio aproximado de 130.000 [[dólar]]es (84.000 [[€]] aproximadamente), el nuevo Esprit contaría con un [[motor V8|V8]] de 380 a 500 CV de [[BMW]]<ref>[http://automoviles.aol.com/2008/02/18/el-lotus-esprit-del-2011-vendra-equipado-con-el-v8-4-4l-doble-tu/ El Lotus Esprit del 2011 vendrá equipado con el V8 4.4L doble turbo de BMW]</ref> y con unas prestaciones de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y con una velocidad máxima de 320 [[km/h]] (200 [[mph]]). |
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El nuevo Esprit viene equipado con [[Led|luces led]] y un sistema de escape doble situado en el centro. El interior posee un enfoque también futurista, que incluye un panel de instrumentos digital, un volante deportivo y partes de [[fibra de carbono]]. Tendrá un largo de 455 cm, un ancho de 195 cm y un alto de 125 cm. Su peso se dice que será de 1495 kg (3,296 lbs). |
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En cuanto al motor, tendrá un montaje central y será más liviano, compacto y eficiente que el del IS-F. Según Lotus, estos motores diseñados por ellos vendrán en configuraciones [[motor v6|V6]] entre 3 y 3,5 litros y [[motor v8|V8]] 4 y 4,8 litros, ambos naturalmente aspirados, con una linea roja de 9250 rpm. La versiones "twin turbo" todavía están todavía en la fase de producción, y no se descarta una versión híbrida con [[Freno regenerativo|frenos regenerativos]]<ref>{{cite web|url=http://www.caranddriver.com/news/car/10q3/2014_lotus_esprit-auto_shows |title=Lotus Esprit News: 2014 Lotus Esprit Debut – Car and Driver |publisher=Caranddriver.com |date= |accessdate=2011-03-20}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.worldcarfans.com/110093028742/lotus-esprit-revealed-in-paris---shock-and-awe-video |title=Lotus Esprit revealed in Paris - shock and awe [video] |publisher=Worldcarfans.com |date=2010-09-30 |accessdate=2010-10-10}}</ref><ref>{{cite web|last=Vijayenthiran |first=Viknesh |url=http://www.motorauthority.com/blog/1049936_2010-paris-auto-show-2013-lotus-esprit |title=2010 Paris Auto Show: 2013 Lotus Esprit |publisher=MotorAuthority |date=2010-09-30 |accessdate=2010-10-10}}</ref><ref>{{cite web|author=Alex says: |url=http://www.gtspirit.com/2010/09/30/official-2013-lotus-esprit/ |title=Official: 2013 Lotus Esprit |publisher=Gtspirit.Com |date=2010-09-30 |accessdate=2010-10-10}}</ref>. |
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La pontencia se distribuirá a las ruedas por medio de una transmisión de 7 velocidades con sistema de doble embrague y levas al volante<ref>{{cite web|author=“” |url=http://www.youtube.com/watch?v=k8Ub3LAGzN4&feature=channel |title=2013 Lotus Esprit - 2010 Paris Auto Show |publisher=YouTube |date= |accessdate=2010-10-10}}</ref>. Según Lotus, acelerará de 0-100km/h en 3,4 segundos y tendrá una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph). |
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== Referencias == |
== Referencias == |
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Revisión del 22:36 30 ene 2012
| Lotus Esprit | ||
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 Lotus Esprit | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Lotus | |
| Diseñador | Giorgetto Giugiaro | |
| Período | 1976-2004 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo | |
| Carrocerías | Cupé dos puertas | |
| Configuración | Motor V8 trasero, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4191 milímetros | |
| Anchura | 1854 milímetros | |
| Peso | 1218 kg | |
| Otros modelos | ||
| Sucesor | Lotus Evora | |
El Lotus Esprit es un automóvil deportivo construido por Lotus Cars en el Reino Unido desde el año 1976 hasta el año 2004. El primer concepto diseñado por Italdesign, que posteriormente se convertiría en el Esprit, se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Turín en 1972, como un diseño más "estirado" del antiguo Lotus Europa. Inicialmente se había propuesto el nombre de Kiwi, pero fue desechado por la tradición de Lotus de que todos sus modelos empiecen con la letra "E".
S1 (1976)
El Esprit fue lanzado en el Salón del Automóvil de París de 1975, y entró en producción en junio de 1976, sustituyendo al modelo Europa. Estos primeros coches posteriormente fueron conocidos como Esprit S1 (Serie 1).
Con un chasis de acero en forma de columna vertebral (Backbone) y un cuerpo de fibra de vidrio, el Esprit fue alimentado por un motor Lotus 907 de 4 cilindros, como ya se utilizaban en los Jensen Healey. Este motor de 2,0 litros, producía 160 CV (119 kW) en configuración Europea, y 140 CV en Estados Unidos (debido a regulaciones federales), siendo montado longitudinalmente detrás de los pasajeros, al igual que en su predecesor. Tenía una caja de cambios manual de 5 velocidades unida al diferencial (conocido como "transaxle"), la que ya era ocupada por el Citroën SM y el Maserati Merak, junto con frenos de disco traseros montados en el chasis y no en las ruedas (como se usaba en los autos deportivos de la época).
El Esprit original fue aplaudido por su excelente manejo, y se decía que este modelo S1 tenía mejor viraje que los que lo siguieron. Sin embargo, se le criticó por su falta de potencia, especialmente en Estados Unidos, donde se modifico para que cumpliera con las normas ambientales.
Según Lotus, el Esprit era capaz de llegar de 0-100km/h en 6,8 segundos, y de alcanzar una velocidad máxima de 222 km/h (138 mph), pero las pruebas actuales indican 8 segundos y 214 km/h (133 mph), respectivamente.
El Esprit S1 puede ser distinguido de sus sucesores por una forma de "pala" en la toma de aire frontal, luces traseras similares a las del Fiat X1/9 y falta de tomas de aire laterales. En cuanto al interior, se puede reconocer facilmente por el indicador verde marca Veglia.
El modelo adquirió fama a través de su aparición en la película de James Bond "La espía que me amó" (1977), donde aparecen en una larga secuencia de persecución, convertiéndose en un submarino.
S2 (1978)
Una serie de mejoras introducidas en el Esprit durante su inicio culminó en el S2 (o la serie 2) Esprit. El más evidente de estos cambios fue la incorporación de conductos de refrigeración tras las ventanas traseras, luces de cola de un Rover SD1, y un aleron frontal integrado.
El Esprit S2 también usaba llantas SpeedLine de 14 pulgadas, diseñadas específicamente para Lotus. Otros cambios incluían la reubicación de la batería en la parte trasera del auto, originalmente en el lado derecho del depósito de combustible (bajo la ventana del habitáculo trasero). Se añadió también una puerta de acceso a la cubierta del motor, así como la sustitución del conjunto original de instrumentos realizados por Veglia por medidores individuales realizados por Smiths; y modificando el estilo de los interruptores del panel.
Durante esta época, se hicieron ediciones especiales para conmemorar las victorias de Lotus. Y para compartir el color oro y negro de los patrocinadores de Lotus en la F1, John Player e hijos, se hicieron 149 de estos vehículos, comúnmente conocidos como el Esprit (JPS) John Player Special.
Para lograr escapar de la crisis, Lotus fabricó el modelo S 2.2 en Mayo de 1980. Aunque era practicamente identico al modelo S2 por fuera, se agrandó su motor a 2,2 Litros, manteniendo la potencia, pero aumentando el torque de 190 Nm a 217 Nm. Otro cambio fue el uso de un chasis galvanizado, una novedad en la marca. Este modelo S 2.2 es extremadamente raro, solo se hicieron 88 en los 13 meses que duró la producción.
Lotus Esprit Turbo Essex (1980)
En 1980 se lanzó el primer Lotus Esprit turbocargado. Inicialmente era otra versión para conmemorar la Formula 1 y reflejar a los patrocinadores, pero esta vez de color azul, rojo y cromado (remplazando el antiguo color oro y negro) en honor a la empresa Essex Petroleum, y por lo tanto se conoce como Esprit Essex. Este nuevo motor tipo 910, turbocargado y con sistema de lubricación de cárter seco, producía 210 hp (157 kW) de potencia y 270 Nm de torque. Lograba una aceleración desde 0-100km/h en 6,1 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h (150 mph).
Además de estos avances en potencia, se rediseño el chasis y la suspensión trasera, donde se agregó un eslabón para aliviar la tensión sobre los ejes, además de mejoras en los frenos. Los modelos Essex estrenaron una carrocería aerodinámica diseñada por Giugiaro con alerón, una portón trasero más prominente con una cubierta de persianas, parachoques más fuertes, toma de aire frontal más profunda y ductos de aire justro delante de las ruedas traseras de 15 pulgadas.
En cuanto al interior, cuero escarlata y radio Panasonic hacían un ambiente espléndido.
Se hicieron solamente 45 Esprit Essex, y dos (uno blanco y el otro cobre) fueron usados en la pelicula de James Bond Sólo para tus ojos (1981).
Esprit Turbo y el S3 (1981)
Para cerrar el año 1980, Lotus construyó tres modelos diferentes del Esprit, con distintos diseños de chasis, el S2.2, el S2.2 Export, y el Esprit Turbo con cárter seco (dry sump). Introducido en abril de 1981, el Esprit Turbo y el Esprit S3 (Serie 3), marcó una consolidación necesaria: los dos nuevos modelos salieron de fabrica con un chasis en común, que hereda gran parte de la configuración de los coches Essex, mientras que la producción del cuerpo se basó en un único conjunto común de modelos.
El S3 seguía utilizando el motor de 2,2 L tipo 910 del Esprit S2.2, mientras que el Esprit Turbo volvió a una menor complejidad por un sistema de lubricación de cárter húmedo, mantenimiento la potencia y el par de su predecesor Essex. El interior de ambos coches se revisó y presentaron novedades, se dio lugar a más altura y a la ampliación del espacio para los pies. Externamente, el Esprit Turbo mantenía por completo la forma aerodinámico1aerodinámica de los coches Essex, pero exhibiendo prominentes calcomanías "TURBO ESPRIT" en el frente y en los lados. El S3 se fabrico con un parachoques más importante, pero conservando un parecido con la línea sencilla del Esprit S2.2. Ambos modelos fueron vendidos con llantas de aleación BBS de 15 pulgadas.
En abril de 1986, la encarnación final del Esprit diseñado por Giugaro se dieron a conocer, con una mayor compresión en el motor, por lo que se le dio el nombre de HC (Alta compresión en ingles). Esto aumentó el rendimiento del motor a 172 Hp (128 kW) y 217 Nm para el Esprit HC, y a 215 Hp (160 kW) y 298 Nm para el Esprit Turbo HC, con un aumento del par motor a menores revoluciones por minuto.
En mercados con estrictos requisitos de emisiones (principalmente Estados Unidos), Lotus presentó una variante HCi, creando un motor de mayor compresión con inyección de combustible Bosch KE-Jetronic (el primer Esprit con inyección), que además incluía un convertidor catalítico. Este motor tenía la misma potencia que su par carburado, pero un menor torque de 274 Nm.
Lotus Esprit 2013
En el Salón del Automóvil de París de 2010 Lotus presento una versión completamente renovada del Esprit, que empezará a producirse a finales del 2012, y se venderá desde principios de 2013.[1]
El nuevo Esprit viene equipado con luces led y un sistema de escape doble situado en el centro. El interior posee un enfoque también futurista, que incluye un panel de instrumentos digital, un volante deportivo y partes de fibra de carbono. Tendrá un largo de 455 cm, un ancho de 195 cm y un alto de 125 cm. Su peso se dice que será de 1495 kg (3,296 lbs).
En cuanto al motor, tendrá un montaje central y será más liviano, compacto y eficiente que el del IS-F. Según Lotus, estos motores diseñados por ellos vendrán en configuraciones V6 entre 3 y 3,5 litros y V8 4 y 4,8 litros, ambos naturalmente aspirados, con una linea roja de 9250 rpm. La versiones "twin turbo" todavía están todavía en la fase de producción, y no se descarta una versión híbrida con frenos regenerativos[2][3][4][5].
La pontencia se distribuirá a las ruedas por medio de una transmisión de 7 velocidades con sistema de doble embrague y levas al volante[6]. Según Lotus, acelerará de 0-100km/h en 3,4 segundos y tendrá una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph).
Referencias
- ↑ Posted on Wed, Oct 06, 2010 @ 07:25 PM (6 de octubre de 2010). «kers | San Francisco Bentley, Lamborghini and Lotus». Info.britishmotorexotics.com. Consultado el 20 de marzo de 2011.
- ↑ «Lotus Esprit News: 2014 Lotus Esprit Debut – Car and Driver». Caranddriver.com. Consultado el 20 de marzo de 2011.
- ↑ «Lotus Esprit revealed in Paris - shock and awe [video]». Worldcarfans.com. 30 de septiembre de 2010. Consultado el 10 de octubre de 2010.
- ↑ Vijayenthiran, Viknesh (30 de septiembre de 2010). «2010 Paris Auto Show: 2013 Lotus Esprit». MotorAuthority. Consultado el 10 de octubre de 2010.
- ↑ Alex says: (30 de septiembre de 2010). «Official: 2013 Lotus Esprit». Gtspirit.Com. Consultado el 10 de octubre de 2010.
- ↑ “”. «2013 Lotus Esprit - 2010 Paris Auto Show». YouTube. Consultado el 10 de octubre de 2010.