Diferencia entre revisiones de «Alfa Romeo Giulietta (2010)»
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El '''[[Alfa Romeo]] 149 '''<ref>[http://www.topspeed.es/auto/alfa-romeo-149/ke1947.html Nueva renderización del Alfa Romeo 149 2010]</ref> es el sustituto del modelo [[Alfa Romeo 147]]. La [[fecha]] prevista para su comercialización es en [[2009]]. |
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La longitud del 149 es alrededor de 4,3 [[metros]], que es similar al antiguo Alfa 156. El nuevo Alfa 149 (cuyo nombre final |
La longitud del 149 es alrededor de 4,3 [[metros]], que es similar al antiguo Alfa 156. El nuevo Alfa 149 (cuyo nombre final se especula pueda ser Alfa Romeo Milano) estrena una nueva plataforma. La gama de motores incluye el 1.4 y 1.8 T-Jet, con potencias entre 120cv y 240cv y M-jet, produciendo 120 CV (89kW)y 190cv. Se especula con que sean finalmente 265 CV (198kW), derivados del motor 1.8, para la versión '''GTA'''.<ref>[http://www.motorpasion.com/2008/10/19-alfa-149-las-recreaciones-empiezan-a-parecerse Alfa 149, las recreaciones empiezan a parecerse]</ref> Tendra una caja de cambios manual de seis velocidades y otra caja de cambios automática será a elección de los [[clientes]] |
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El 149 estara disponible en versiones de tres y cinco puertas, completando la renovacion del segmento C de la marca. Esta renovacion ayudará a Alfa Romeo a recuperar su principal mercado de EE.UU. donde competira con el Volkswagen Golf o el BMW Serie 1. En europa los precios serán de alrededor de 20.000 [[€]] para el modelo base del 149. |
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Está siendo diseñado con un objetivo las 6 estrellas [[EuroNCAP]]. |
Está siendo diseñado con un objetivo las 6 estrellas [[EuroNCAP]]. |
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El 149 se llamara '''Milano'''.<ref>[http://www.motoradictos.com/2009/02/18-alfa-milano-asi-se-llamara-el-sucesor-del-147 Alfa Milano, así se llamará el sucesor del 147]</ref> |
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El 149 se llamara '''Giulietta'''. |
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== Motores == |
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Los [[Alfa Romeo]] |
Los [[Alfa Romeo]] 149 podrán utilizar un nuevo motor que utiliza un sistema conocido como '''Multiair''', El sistema controla la cantidad de aire que entra en el motor mediante el control de aire cuando el motor y la válvula de entrada se abre. El sistema funciona mediante la inserción de un "'''tappet'''" entre el arbol de levas y la válvulas y el sistema de gestión para controlar la cantidad de gasolina que le permite en el "'''tappet'''" cambiando así la apertura de válvulas de entrada. El sistema también puede cambiar la velocidad de las válvulas de admisión y de escape, así como cambiar la cantidad y esto permite que el motor pueda mantener una presión constante en el conducto de admisión que utiliza para aumentar el par motor, manteniendo al mismo tiempo la eficiencia del motor. El sistema puede aumentar el par en un 20[[%]], reducir el consumo un 20% ,mientras que la reducción de las emisiones es una cantidad similar. Todo esto supone que la tecnología aumenta el factor de diversión y la mayor respuesta del acelerador. |
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== Referencias == |
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Revisión del 01:32 18 dic 2009
El Alfa Romeo 149 [1] es el sustituto del modelo Alfa Romeo 147. La fecha prevista para su comercialización es en 2009.
La longitud del 149 es alrededor de 4,3 metros, que es similar al antiguo Alfa 156. El nuevo Alfa 149 (cuyo nombre final se especula pueda ser Alfa Romeo Milano) estrena una nueva plataforma. La gama de motores incluye el 1.4 y 1.8 T-Jet, con potencias entre 120cv y 240cv y M-jet, produciendo 120 CV (89kW)y 190cv. Se especula con que sean finalmente 265 CV (198kW), derivados del motor 1.8, para la versión GTA.[2] Tendra una caja de cambios manual de seis velocidades y otra caja de cambios automática será a elección de los clientes
El 149 estara disponible en versiones de tres y cinco puertas, completando la renovacion del segmento C de la marca. Esta renovacion ayudará a Alfa Romeo a recuperar su principal mercado de EE.UU. donde competira con el Volkswagen Golf o el BMW Serie 1. En europa los precios serán de alrededor de 20.000 € para el modelo base del 149.
Está siendo diseñado con un objetivo las 6 estrellas EuroNCAP.
El 149 se llamara Milano.[3]
Motores
Los Alfa Romeo 149 podrán utilizar un nuevo motor que utiliza un sistema conocido como Multiair, El sistema controla la cantidad de aire que entra en el motor mediante el control de aire cuando el motor y la válvula de entrada se abre. El sistema funciona mediante la inserción de un "tappet" entre el arbol de levas y la válvulas y el sistema de gestión para controlar la cantidad de gasolina que le permite en el "tappet" cambiando así la apertura de válvulas de entrada. El sistema también puede cambiar la velocidad de las válvulas de admisión y de escape, así como cambiar la cantidad y esto permite que el motor pueda mantener una presión constante en el conducto de admisión que utiliza para aumentar el par motor, manteniendo al mismo tiempo la eficiencia del motor. El sistema puede aumentar el par en un 20%, reducir el consumo un 20% ,mientras que la reducción de las emisiones es una cantidad similar. Todo esto supone que la tecnología aumenta el factor de diversión y la mayor respuesta del acelerador.