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Diferencia entre revisiones de «Metrotren (Chile)»

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Revisión del 17:33 18 may 2009

Metrotrén

Metrotrén en estación Requínoa.
Lugar
Ubicación Chile
Descripción
Tipo Tren suburbano
Inauguración 25 de octubre de 1990
Características técnicas
Longitud 133,8 km
Estaciones 18
Velocidad máxima 140 km/h
Propietario Estatal
Explotación
Líneas 1
Pasajeros ~25.000[1]
Operador Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE)
Notas
EFE - Metrotrén
Estación Buin Zoo, inaugurada en 2002, tras las remodelaciones de 2006.
Pasajeros del Metrotrén en la estación de Rancagua en 2005.

El Metrotrén,[2]​ también llamado Metrotren,[3]​ es un servicio de tren suburbano chileno operado por Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). Abarca una distancia de 133,8 km, entre Santiago y la ciudad de San Fernando, uniendo 13 comunas situadas al sur de la capital nacional, ubicadas en las regiones Metropolitana de Santiago y de O'Higgins. Posee un sistema de conexión con el Metro de Santiago ubicada en la Estación Alameda (más conocida como Estación Central de Santiago), que está unida con la Estación Central de la Línea 1 del Metro.

Historia

El servicio Metrotrén a San Fernando se inauguró el día 25 de octubre de 1990. Para ello se reacondicionaron tres Automotores Eléctricos Locales (AEL), construidos por la empresa japonesa Nissho Iwai en 1973,[4]​ que se encontraban fuera de servicio.

Entre 1996 y 2000 EFE compró 16 trenes UT-440 a la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), de los cuales cuatro se destinaron para el Metro Valparaíso (números 201 al 204), y 12 fueron reacondicionados para el Metrotrén (números 101 al 112).[3][5]​ El 27 de junio de 2002, se inauguró una estación en el Buin Zoo.[6]

Entre 2006 y 2007 se realizó una modernización del tramo entre Santiago y San Fernando, que es el que abarca el servicio del Metrotrén. En ese período se implementó el Proyecto SEC (Provisión de Sistemas de Señalización, Electrificación y Comunicaciones),[7]​ y se realizó el reacondicionamiento de las 17 estaciones en que se detiene el Metrotrén (exceptuando Alameda).[8]​ También se pasó de la combinación clásica de colores azul y blanca para los automotores, a un color anaranjado, como parte de la homologación que EFE hizo de sus servicios de cercanías, Metrotrén y Biotrén.[9]​ Ello abrió la posibilidad de que ambos servicios puedan intercambiar sus trenes UT-440, o incluso suplir un servicio al otro, como fue el caso de dos trenes del Biotrén que sufrieron desperfectos en Hualqui por un temporal, por lo cual se utilizó material rodante del Metrotrén en ese servicio.[10]

En el año 2008 el servicio se vio interrumpido durante algunas jornadas debido a huelgas del sindicato de trabajadores de EFE.[11]​ En 2009 se anunció la creación de un servicio expreso de Rancagua hasta la estación Alameda, que reduce el tiempo de viaje a sólo 55 minutos.[12]

Pasajeros transportados

Pasajeros que utilizan el Metrotrén[3]
Año Pasajeros Año Pasajeros
1994 1.871.329 1995 1.928.313
1996 1.987.220 1997 1.846.060
1998 2.667.475 1999 3.343.781
2000 3.534.616 2001 5.331.989
2002 5.316.749 2004 7.583.667

Estructura

Tren UT-440 con su decoración actual de color naranja.

Material rodante

El material rodante utilizado en el Metotrén consiste básicamente en automotores de la serie 440 de Renfe, que funciona a base de energía eléctrica, puntualmente con 3 kV de corriente continua (cc), usando la vía férrea como catenaria. Cuentan con 4 motores de tracción construidos por las empresas españolas GEE, WESA y MELCO bajo una licencia de Mitsubishi.

Cada automotor tiene 76,9 metros de largo, pesa 156 toneladas y se compone por tres coches; uno motriz con cabina (el único motorizado), uno de remolque intermedio, y un carro de remolque con cabina que va al final. Puede alcanzar una velocidad de 140 km/h, y tiene una aceleración de 0,35 m/s2. Posee una capacidad total para 333 pasajeros en asientos ergonométricos de clase única, y cuenta con aire acondicionado.[13]

El sistema de frenado de esta serie de automotores se compone por un freno neumático (de aire comprimido) Knorr KBR, un freno reostático, un freno electromático de patín (FEP) y uno hidromecánico para el estacionamiento.

KBFa
AlamedaComuna Estación Central
exHLUECKE eABZrf
Ramal Alameda Cartagena
STR
BHF
Pedro Aguirre CerdaComuna Pedro Aguirre Cerda
STR
BHF
San BernardoComuna San Bernardo
BHF
MaestranzaComuna San Bernardo
BHF
NosComuna San Bernardo
STR
WBRÜCKE
Puente Maipo
STR
BHF
Buin ZooComuna Buin
BHF
BuinComuna Buin
BHF
LinderosComuna Buin
STR
exHLUECKE eABZlg
Sub Ramal Paine Talagante
BHF
PaineComuna Paine
BHF
HospitalComuna Paine
STR
BHF
San FranciscoComuna Mostazal
STR
BHF
GranerosComuna Graneros
STR
BHF
RancaguaComuna Rancagua
STR
BHF
RequínoaComuna Requínoa
STR
BHF
RosarioComuna Rengo
BHF
RengoComuna Rengo
STR
BHF
PelequénComuna Malloa
STR
xKBFe
San FernandoComuna San Fernando
Escalera que conecta el servicio de Metrotrén con el Metro de Santiago.
Metrotrén en la Estación Alameda en el año 2004, con la decoración antigua en blanco y azul.

Frecuencias

Debido a la alta demanda de los usuarios, la frecuencia de recorridos fue aumentando paulatinamente desde la implementación del Metrotrén, con el fin de otorgar un mejor servicio. Sin embargo, en el año 2007 se redujeron las frecuencias del Metrotrén debido a la saturación del Metro de Santiago provocado por la implementación del nuevo sistema de transportes de Santiago de Chile, el Transantiago.[14]

Servicios diarios de Metrotrén
Año Frecuencias
1990 6
1991 19
1992 22
2003 76
2005 94
2007 53

Tarifas

Las tarifas vigentes desde el 21 de febrero de 2009 varían según las estaciones de origen y destino. El boleto puede adquirirse bajo las modalidades de viaje único ("sencillo"), o dos viajes ("ida y regreso"). Para los destinos más frecuentes, las tarifas son:[15]

Tarifas Metrotrén
Origen Destino Precio boleto*
Alameda Pedro Aguirre Cerda, San Bernardo, Maestranza y Nos $550
Buin Zoo, Buin, Linderos, Paine y Hospital $850
San Francisco, Graneros y Rancagua $1.400
Requínoa, Rosario, Rengo, Pelequén y San Fernando $1.700
* Nota: Los precios están expresados en moneda local (peso chileno).

Referencias

  1. Cooperativa.cl (11 de julio de 2008). «Segundo día de paro en EFE mantiene sin servicio a la Estación Central». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  2. Wikcionario. «Metrotrén». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  3. a b c EFE. «Corporativo Metrotrén». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  4. Sebastián Ortega. «Automotor Eléctrico Local». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  5. Trenes de Chile.cl. «UT440MT». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  6. Buin Zoo. «Como llegar en Metrotren». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  7. EFE (31 de diciembre de 2008). «Informativo EFE sobre implementación Proyecto SEC». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  8. La Nación (20 de diciembre de 2005). «Lagos inauguró modernización de estaciones del Metrotren». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  9. Ferrilus (3 de octubre de 2006). «Homologación de colores, ¿Nacimiento de Cercanías EFE?». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  10. El Sur (22 de septiembre de 2006). «Biotrén homologa colores con su flota de Metrotrén». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  11. Publimetro (4 de agosto de 2008). «Huelga de EFE obliga a modificar horarios de Metrotrén». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  12. El Rancahuaso (7 de abril de 2009). «Rancagua tendrá Metrotren Expreso». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  13. EFE. «Automotor UT440 (EFE)». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  14. Cooperativa.cl (2 de abril de 2007). «Baja en frecuencias del Metrotren genera molestia en usuarios de San Bernardo». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  15. El Rancahuaso (25 de febrero de 2009). «Metrotren sube sus tarifas, Rancagua y San Francisco los más perjudicados». Consultado el 8 de mayo de 2009. 

Véase también

Enlaces externos